Karena masih ada dan malah banyak yang tidak tahu tentang jetting karburator, saya coba ulas lebih lengkap.
Setting karburator dilakukan dengan melakukan adjustment pada :
1. Ukuran pilot jet
2. Ukuran main jet
3. Posisi klip needle jet
4. Setelan bukaan udara
5. Setelan stasioner
Pada bukaan gas 3/4 hingga full yang berperan adalah pilot jet dan main jet. Jadi yang mau nambah top speed, ganti pilot jet dan main jet. Tinggal beli pilot jet dan main jet baru yg ukurannya lebih besar, terus pasang menggantikan yg lama. Ukuran dratnya sama, yg beda adalah ukuran lobang ditengahnya. Jadi tak ada masalah gonta-ganti MJ/PJ asal speknya memang buat karburator yang sama(Mikuni).
Untuk setting irit, optimum atau boros ada pada posisi klip dan setelan stasioner. Bukan pada sekrup bukaan udara. Sekrup udara hanya digunakan untuk mengatur agar pembakaran sempurna (busi warna merah bata).
Jadi tetapkan dulu MJ, PJ dan posisi klip. Posisi klip standard adalah ditengah. Kalau sudah OS 150 – 200 terus mau irit, clip bisa naik ke posisi kedua dari atas. Kalau paling tinggi, khawatir terlalu irit. Kalau irit, blok gampang overheat dan piston-ring bisa macet saat dipake ngebut. Kecuali dipake ibu2 buat ke pasar doang, bolehlah disetel irit habis 
.
Selanjutnya melakukan penyetelan bukaan udara agar campuran bensin-udara hasilnya optimum. Tanda campuran optimum adalah warna busi merah bata(pembakaran hampir sempurna).
Cara penyetelan bukaan udara :
1. Putaran sekrup stasioner searah jarum jam hingga stasionernya tinggi. Memutar spekrup stasioner searah jarum jam menyebabkan needle jet terangkat. Sama dengan membuka gas, membuka gas menyebabkan needle jet terangkat. Kenapa harus tinggi dulu? Karena nanti bukaan udara akan ditutup habis, kalau needle jet tidak cukup terangkat maka mesin jadi mati. Jadi needle jet harus cukup terangkat dulu.
Sekrup stasioner. Putaran searah jarum jam menyebabkan stasioner semakin tinggi. Putaran arah sebaliknya menyebakan langsam/stasioner makin rendah.
2. Putar sekrup bukaan udara searah jarum jam hingga masuk mentok(menutup). Selama diputar, langsam/stasioner akan menurun. Bila mesin jadi mati, buka sekrup udara 2 putar, kembali ke langkah pertama dan tambahkan langsamnya.
Putar sekrup bukaan udara searah jarum jam hingga masuk mentok
3. Putar sekrup bukaan udara berlawanan jarum jam(membuka), secara perlahan-lahan. Amati suara stasionernya(suara knalpot/mesin), stasioner akan semakin tinggi seiring sekrup udara dibuka secara perlahan. Putar terus secara perlahan-lahan, dan berhenti saat stasioner tidak mau naik lagi. Kemudian putar sekrup bukaan udara searah jarum jam sebanyak 1/4 putaran.
Putar sekrup bukaan udara berlawanan jarum jam(membuka)
4. Putaran sekrup stasioner berlawanan jarum jam hingga stasionernya turun. Pilih stasioner yang cocok. Stasioner yang cukup/tinggi menyebabkan mesin responsif tapi boros bensin, stasioner yang kurang/rendah menyebabkan bensin irit tapi jadi kurang resposif(kurang tenaga). Selesai sudah jetting karburator-nya.
Kalau sekrup stasioner sudah dibuka banyak atau sampai habis tapi idle-nya ngga mau turun2, itu tandanya jarumnya menggantung. Biasanya disebabkan setingan kabel gas-nya terlalu boros.
Kabel gas dapat diatur untuk responsif (langsam tinggi dan boros), atau untuk irit (langsam hampir mati dan irit)
Selamat mencoba.
[...] Cara jetting (setting karburator)/ [...]
Oleh: [F1ZR] Tua Tua Keladi (All About F1ZR) « Jangan Dibaca on 12 Januari, 2011
at 4:15 pm
[...] http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/01/12/f1zr-cara-jetting-setting-karburator/ [...]
Oleh: [F1ZR] Tips Karburator : Akhirnya Hemat Bensin « Jangan Dibaca on 15 Januari, 2011
at 12:12 am
[...] http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/01/12/f1zr-cara-jetting-setting-karburator/ [...]
Oleh: [F1ZR] Bereksperimen dengan setting karburator « Jangan Dibaca on 15 Januari, 2011
at 12:13 am
mas moel, mau tanya,
kalo setelan udara diputer ke kiri kan mesin makin ngeraung ya? sementara kalo makin ke kanan kan jadi mati mesinnya.
nah yg jadi pertanyaan (pertama) saya, apa bener kalo diputer terus ke kiri, motor jadi makin bertenaga namun lebih boros?
sebelumnya saya pake pj 12.5. setelan udaranya cuma 1 3/4 puteran (ke kiri) supaya motor langsung nyala ketika distarter. kurang dari itu, motor susah idup.
sekarang saya coba pake pj 17.5, rencananya untuk nambah tenaga puteran bawah. hasil percobaan saya, setelan udaranya supaya motor gampang nyala adalah 2 3/4 putaran. tp kok konsumsi bensin tetep relatif sama ya? tenaga sih lumayan nambah.
pertanyaan kedua, tentang gas. kalo gas motor saya ditarik secara tiba2 sampe mentok, kok mesin jadi mati ya? keinginan saya sih supaya begitu ditarik, ya rpm mesin juga sesuai dengan bukaan gasnya (spontan gitu).
makasih mas..
btw, blognya bagus!
Oleh: r on 16 Januari, 2011
at 9:24 pm
-diputer terus kekiri makin lean (kering), mesin jadi bergetar jadi terasa makin bertenaga (padahal nggak). Jadi boros karena pembakaran jadi tak optimum.
-pilot jet berpengaruh pada saat motor mulai gerak(mulai bukaan gas) dan pada full throtlle, sementara motor sebagian besar waktunya pada bukaan 1/4 – 3/4. Pada bukan 1/4 – 3/4 yang yang berpengaruh adalah jarum skep atau sekrup stasioner.
-Pantangan fizr adalah dilarang menancap gas tiba-tiba atau melepas gas tiba-tiba. Jadi memang ngga bisa spontan. Malah sebaiknya gas dikocok-kocok (gas diputar depan-belakang), tenaga mesin lebih cepat naik daripada langsung buka habis.
Oleh: mulyanto on 16 Januari, 2011
at 10:16 pm
jd harus tengah2 ya mas (ga trlalu ke kiri atw ke kanan) utk dpt setting ideal?
kalo trlalu kiri, kebanyakan udara (kering). kalo trlalu kanan, kebanyakan bensin (basah). gitu bukan?
jd.. saya pikir, kalo mau bertenaga dan boros, diputer makin kanan. kalo mau irit tp tenaga dikorbankan, diputer ke kiri. bener ga?
he2.. maap ni nubi bnyk tanya..
Oleh: r on 16 Januari, 2011
at 11:14 pm
- setting ideal yah itu. puter kiri terus sampai meraung-nya ngga mau naik lagi. terus putar kanan 1/4 putaran
- boros/iritnya bukan di setelan/sekrup udara tapi di posisi clip jarum dan sekrup stasioner.
Oleh: mulyanto on 16 Januari, 2011
at 11:20 pm
mas mw tanya… spi magnet fiz r tuh bisa di ganti gak yah…???? trus… cara bukanya kaya apa… soalnya keras banget…. mohon tanggapannya
Oleh: pandjie on 25 November, 2012
at 3:50 am
mas mul ikutan ya kalo karburator fiz r ngembun karena apa tu mas>?
Oleh: menteng on 14 Mei, 2013
at 12:14 pm
Ngga apa2 tuh, normal. Lengkapnya di
mulyantongeblog.blogspot.com/2012/12/karburator-berkeringat.html
Oleh: mulyanto on 14 Mei, 2013
at 2:27 pm
[...] [F1ZR] Cara Jetting (Setting Karburator) [...]
Oleh: [F1ZR] Lagi-lagi Tentang Karburator « Jangan Dibaca on 22 Januari, 2011
at 7:40 am
ass,, Wbr. saya punya motor fizr, baru-baru ini saya sudah proseis 50 kop sudah di papas pembuangan anginnya juga suda dikasih lebar tapi larinya begi”tu saja, dan satu lagi gmn caranya supanya power suaranya bisa kayak ninja.? ajarin ya,,, ingat ilmu harus di bagi-bagi. terimah kasih sebelumnya.
Oleh: appy on 12 Juli, 2012
at 1:06 am
maaf saya ngga punya ilmunya, kalau ngga punya.. apanya yang harus dibagi?
Oleh: mulyanto on 12 Juli, 2012
at 6:27 am
motor saya f1zr 2004
standart kyk baru, gak berubah
posisi neddle clip diposisi 3
sebelumnya diposisi 5 (sebelum perubahan bensin 1liter hanya 25km)
setelah dirubah posisi 3 (1liter menjadi 43-45km)
yang setting teman
dia juga menanyakan gimana larinya ? biasa aja, masih kencang, lebih enteng
tapi kalau bawa pelan kayak mau lari duluan hehe
terus dia tanya juga panas atau tidak ? saya jawab tidak, soalnya tidak ada bau hangus, lagipula sedang2 bawanya 80-90an
sampai hari ini saya masih puas
lumayan irit bensin,alhamdulillah
Oleh: satya on 27 Januari, 2011
at 9:40 am
siipp. iyah asal cuma 80-90 an cukuplah. Jangan dipanteng 120-an pake lama lagi. Lebih aman kalau oli sampingnya diborosin lewat bensin di tangki. jadi kira-kira mau rada jauh, tambahkan oli samping ke dalam bensin di tangki.
Oleh: mulyanto on 27 Januari, 2011
at 10:20 am
kenapa f1zr saya tahun 2000 kalo buat naik tanjakan tenaganya ilang n gak kuat buat naik tanjakan. apa penyebabnya… dan standar f1zr 1 liter isa berapa kilometer
Oleh: ari wijanarko on 19 Februari, 2011
at 6:57 pm
-wah susah jawabnya, mesti dicoba dulu.
-standar 1:25 sampai 1:35
Oleh: mulyanto on 20 Februari, 2011
at 12:19 pm
askum mas..
sya mau tnya.. saya mau ganti pj mtr sya dr ukuran 17,5 menjadi 20. mtr saya f1zr.
saya harus pkek pj mtr ap ya..???
Oleh: angga on 22 Februari, 2011
at 2:18 pm
PJ Mikuni
Oleh: mulyanto on 22 Februari, 2011
at 3:15 pm
kalau setting stasioner sebernya itu buat apa mas .??
Oleh: rizkii on 22 Februari, 2011
at 3:21 pm
yah buat ngatur gas saat idle, saat grip gas ngga di putar. makin tinggi rpm-nya saat idle, makin kuat tenaga-nya, makin responsif, makin boros bensinya. Makin rendah rpm-nya saat idle, makin loyo tenaganya, makin irit bensinnya.
Oleh: mulyanto on 22 Februari, 2011
at 3:25 pm
Kalau Logika seperti ini bisa diaplikasikan gak ya?
- Katakan jarum pada posisi 5 (paling boros)
- Udara disetting lebih banyak, agar tercapai AFR ideal, agar pembakaran juga sempurna
- Kemungkinan gas akan lebih besar karena pasokan bensin dan udara lebih besar…
Logika ini bener gak? Atau ada yang tidak mungkin waktu setting udara-nya?
jika logika ini benar, maka sebenarnya jarum bisa pada posisi manapun. Dengan syarat setting udara bener…
Oleh: pono on 23 Februari, 2011
at 12:18 pm
needle jet bukan hanya mengatur pasokan udara atau bensin saja. Tapi mengatur laju campuran bensin-udara. Memang rada lieur konsep needle jet ini. Jadi ngga bisa dilogika-kan jarum hanya untuk mengatur bensin saja terus setting udara tinggal mengikuti dimana posisi jarum-nya. Kelihatannya jarum ini malah jadi keran terakhir sebelum campuran bensin-udara masuk ke intake mesin.
Oleh: mulyanto on 23 Februari, 2011
at 5:04 pm
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Salam kenal mas,
Saya punya F1ZR 97. 11 tahun lalu (waktu SMA) pernah di korek bloknya tapi karbunya masih standar. Dulu pernah sampe 120 km/jam, tapi sekarang narik sampe 90 aja udah “mbejeg”.
Kira-kira klo ganti MJ dan PJ kan musti mikuni, nah ukurannya berapa ya mas kira2? Berapa harganya?
Coz mo beli CDI BRT juga.
Mengenai jarum skep, klo di setting irit = bensin keluar sedikit = bahan yang dibakar sedikit = meskipun jettingannya oke tapi apakah max speednya kurang?
Terima kasih banyak atas jawabannya.
Wassalamu’alaikum Wr. Wb.
Oleh: adi setio nugroho on 20 April, 2011
at 2:49 pm
MJ/PJ orisinil Mikuni harganya 40 -50 rb, biasanya dijual di bengkel suzuki. MJ/PJ non orisinil harganya 20 – 25 rb, Ini harga 1-2 thn yg lalu. Irit dan jetingannya oke, yah top speed tetap maksimum. Saya pernah nyoba pake PJ 17, MJ = 130. Irit abisss, bisa 1:40. Lari juga bisa 120 km/jam, tapi yah itu mesin terasa banget panasnya di kaki (sempropong)
. Terus ngga aman buat ngebut lama-lama.
Oleh: mulyanto on 20 April, 2011
at 3:13 pm
apa jarum pengirit bensin itu berpengaruh sma speed nya
Oleh: kavi on 24 Juni, 2012
at 8:23 pm
Assalamualaikum Wr.Wb
Salam kenal Mas..
Saya juga punya F1ZR ’98 dengan kondisi yang hampir sama dengan mas Adi Setio Nugroho..irit tapi lari bsa dibilang kenceng..tpi mesin sering panas bahkan pernah juga ngedrop di ujung nya.
gimana solusi nya tu mas??Dan misal kan gear di ganti dgn 37???
Oleh: Ricco on 8 Mei, 2011
at 9:06 pm
mau irit tapi kenceng?… yah jangan kenceng2. Mau kenceng? yah jangan irit2.
Oleh: mulyanto on 8 Mei, 2011
at 11:39 pm
jd baik nya bgmn mas,spya lari nya ttp kenceng…skarang saya pake PJ 17.5 dan MJ.130..cma jarum di ganti dgn jarum king dgn pin jarum di tengah2 ( no 3)..mhon solusi dan saran nya..
Oleh: Ricco on 29 Mei, 2011
at 5:06 pm
solusinya yah jangan ngirit kalau mau kenceng. Setingan bensin jangan lean, terus MJ-nya gedein jadi 150 – 155. Oli samping yang JASO FC jangan diirit tapi normal saja.
Oleh: mulyanto on 29 Mei, 2011
at 6:18 pm
Maksud nya lean apa tu Mas??
Saya jg pernah coba pakai MJ 140,accelerasi nya nambah mas,tapi pada putaran atas mesin ataw sdah mentok pada gigi 4 tenaga nya nggk nambah lagi mas,apa karna nanggung gede MJ nya mas??oy,OS nya masih 0.25 mas….
Trimakasih mas nanti saya coba ganti MJ 150….
Oleh: Ricco on 7 Juni, 2011
at 4:21 am
lean itu miskin bensin, banyakan udara (irit ). MJ gede kalau bukaan udara-nya gede yah bisa lean juga. Fizr kohar maksimum larinya paling 130-an. Masalah OS 0.25 ngga ngaruh, cuman nambah sekitar 1.25 cc. Fizr yang lewat 130-an biasanya pakai karburator direamer (saya ngga tahu cara reamer), pakai spul dan magnet serta koil YZ125 (harganya 3 jutaan), knalpot racing beneran.
Oleh: mulyanto on 7 Juni, 2011
at 6:55 am
kalau PJ sama MJ nya di naikin 20 dan 150 efeknya gmn ?
Oleh: dwi on 25 Februari, 2012
at 7:29 pm
pernah nyoba PJ 22,5. Akselerasi makin galak tapi juga makin boros. Kalau MJ 150 belum pernah nyoba.
Oleh: mulyanto on 25 Februari, 2012
at 7:39 pm
oh ya tambahannya,
dulu waktu ngorek, bloknya masih 0.
5 tahun lalu oversize di korter 50.
Jadi harusnya pake PJ&MJ ukuran berapa ya mas?
Oleh: adi setio nugroho on 20 April, 2011
at 2:54 pm
wah ngga ngaruh mau os 50 maupun 200. Asal MJ/PJ nya cukup, yah sama saja.
Oleh: mulyanto on 20 April, 2011
at 3:09 pm
oh yah biar tetap lari tapi irit, pakai PJ standard saja (17,5) . MJ nya saja yang digedein sampai 155.
Oleh: mulyanto on 20 April, 2011
at 3:14 pm
Oke mas, nanti aku coba beli MJ ukuran 155.
BTW, klo CDI nya masih belum ganti yang BRT + Busi Standard + Kabel busi standard = masalah atau tidak? Yang berbeda akselerasinya ya mas…?
Klo udah ganti akselerasinya lebih muantab…
*sempropong itu apa yah? yang aman buat kebut lama gemana?
Jangan di iket di angkot ya…
Oleh: adi setio nugroho on 20 April, 2011
at 5:27 pm
sempropong itu bahasa jawa artinya hawa panas. Normalnya kalau cuman pake sandal jepit, hawa panas dari mesin ngga terasa di kaki. Kalau sempropong yah, hawa panas terasa di kaki (yg pake sandal jepit). MJ itu buat top speed, kalau akselerasi itu PJ sama jarum skep, Pakai PJ gede (22.5 atau 27.5) terus setel jarum skep tinggi (boros). Ditanggung galak tapi yah buoorosss, minum bensin.
Kalau CDI, masalahnya di RPM limiter, saya ngga tahu CDI orisinil FIZR apakah pakai limit atau unlimited.
Oleh: mulyanto on 20 April, 2011
at 6:09 pm
Mas, ko beli MJ nya di bengkel suzuki?
Kan motor ane F1ZR, emangnya MJ itu sama aja? cuma beda ukurannya ajah?
Maap ya banyak nanya…
*berarti sempropong mirip kaya semropot…
“wangine…semropot…” anginya kencang…. xi..xi…xi….
Oleh: adi setio nugroho on 20 April, 2011
at 8:36 pm
nih gambar2 PJ-MJ di : http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/22/lagi-lagi-tentang-karburator/
Kalau yang bukan orisinil biasanya mereknya Kitaco, biasanya di bengkel2 variasi. Suzuki FU kan karburator-nya mikuni sama dengan Fizr.
Oleh: mulyanto on 20 April, 2011
at 9:08 pm
bos,motor saya f1zr 2004 akhir, terakhir bermasalah karena gas suka naik sendiri tanpa ditarik, setelah service bolak-balik bongkar karbu, masala belum selesai, sudah cek membran juga ok. terakhir saran sang mekanik pinggir jalan, motor minta dikorter karena kompresi mesin bermasalah sehingga gas naik sendiri.tali gas juga ok. mohon sarannya bos. Terima Kasih.
Oleh: fazri on 4 Mei, 2011
at 11:19 am
coba cek per choke yg di karburator, mungkin sudah putus atau tak berfungsi. Putaran naik ngga berarti jarum skep-nya naik atau karena ada tambahan/bocoran bensin(disebabkan tali gas atau per choke). Tapi juga bisa disebabkan karena ada bukaan/tambahan udara. Coba diset bukaan udara-nya yang gede, biar ngga terpengaruh oleh tambahan udara.
Oleh: mulyanto on 4 Mei, 2011
at 11:45 am
motor saya kok stelah di service malah jd lemot, ga ada tenaganya
padahal cuma di bersihin karbunya tok
kira-kira harus gmna iia mas ???
Oleh: Egi on 9 Mei, 2011
at 2:20 pm
pasti ngga cuman dibersihin doang, mungkin sama mekanik dilakukan jetting, Harus gimana yah? Yah lakukan jetting sendiri.
Oleh: mulyanto on 9 Mei, 2011
at 4:48 pm
udah di jetting tp masih kaya gitu truz
di gigi 3,,4 dah ga da tenaganya
Oleh: Egi on 10 Mei, 2011
at 10:39 am
1. Cek pasangan kop(tutupnya, yang ada businya) bloknya. Kemungkinan kop ngga terpasang kencang. cek baut2-nya mungkin ada yg sleg. Ganti seal-nya dengan seal kuningan (orisinil) yg baru. jangan pakai lem.
2. cek pilot jetnya, mungkin lubangnya ada yang ditutup kawat, mungkin ditukar dengan ukuran yg kecil. Atau ganti dengan pilot jet baru ukuran 22.5.
3. Atur ketinggian jarum skep di kabel-nya, resikonya jadi tambah boros.
lebih lengkap baca di :
http://mulyantogoblog.wordpress.com/2010/12/23/f1zr-salah-satu-penyebab-f1zr-tidak-bisa-lari-kencang/
Oleh: mulyanto on 10 Mei, 2011
at 12:30 pm
mas, motor saya f1 tahn 95,
knp kl sedri tenga ok tp kl b2 tenaga lagsg drop…
kira2 da masalh dmn ya???
Oleh: alvaro s on 24 Mei, 2011
at 3:06 pm
yah kurang tenaga. Sudah pernah dibahas/dijawab masalah kurang tenaga.
Oleh: mulyanto on 25 Mei, 2011
at 3:54 pm
mass mul..
koilny pke ap tuh??
koil warna biru ya..
Oleh: Prima on 28 Mei, 2011
at 10:29 pm
koil KITACO 90 rb beli diborma
Oleh: mulyanto on 28 Mei, 2011
at 10:49 pm
mas mul, saya mau nanya. motor saya f1zr th 2004, os 100.
kenapa getaran terasa banget ya, padahal bandul barusan saya center kan, setang sama laher baru umur 6bulanan. saya cek baut2 mesin kencang semua. apa rumah kopling aus bisa penyebab getar juga?
pertanyaan pokok: apa beda nya pemasangan main jet gede klip jarum skep irit sama main jet kecil klip jarum skep lebih boros? dengan asumsi setelan normal ternyata normal semua. bagusan mana yang dipake jika untuk harian jarak jauh?
untuk tenaga lebih unggul yang mana? trims atas jawabannya.
Oleh: brekele on 3 Juni, 2011
at 2:00 pm
penyebab getar biasanya di kruk-as (masalah laher), setang seher dan bensin terlalu irit. Diluar itu saya ngga tahu.
1-main jet gede klip jarum skep irit –> bagus di full throttle, boros bensinnya hanya pas tancep gas penuh.
2-main jet kecil klip jarum skep lebih boros –> bagus di akselerasi dan gas setengah (half throtle), boros di semua bukaan gas.
Harian jarak jauh kalau luar kota berarti jarang macet, bagus yg no 2. Tapi kalau dalam kota, banyak berhenti (stop n go) yah bagusan no 2.
Oleh: mulyanto on 3 Juni, 2011
at 6:21 pm
mas mul, saya punya f1zr 2004, pernah make knalpot racing yg mirip knalpot ninja slongsongnya. lari cepet bisa 125-130 kpj. terus ganti yang standar tapi dibobok lari cuma bisa 120 kpj. cuman pernah asap ngebul bau sangit gara-gara dibeset. gimana ngurangin asap? makasih mas, jawabanya.
Oleh: rodis on 6 Juni, 2011
at 7:35 pm
hahahaha sekarang kena tilang yah pakai knalpot racing
. Banyaknya asap disebabkan :
1. kualitas oli jelek
2. banyak kerak/residu oli di knalpot
solusinya :
1. pakai oli samping jaso FC yang low smoke
2. copot sarangan knalpot, bakar diatas kompor sampai merah. Lalu pukul2 sarangan ke besi/lantai supaya arang oli-nya rontok. Bisa juga digaruk2 pakai obeng dsb.
3. copot kenalpot, isi dengan bensin terus bakar. Jangan khawatir chrome-nya jadi hitam, tinggal dilap dan dicuci pun kinclong lagi. Bakar yang lama, sambil diketok2 buat merontokan arang oli-nya.
4. Gunakan etanol 99 % campurkan ke bensin dengan komposisi 1 bagian etanol dan 9 bagian bensin. Tapi etanol 99 % (alkohol kering) susah didapat. Paling biasanya yg ada etanol 96 %, biasanya dijual di toko-kimia.
Oleh: mulyanto on 6 Juni, 2011
at 11:07 pm
masmul, pengaruh ga wat lari kalo filter karburator di buka?
Oleh: rodis on 6 Juni, 2011
at 7:43 pm
Yah bahaya kalau kemasukan benda/debu tajam/keras. Bisa-bisa macet atau gores seher-nya. Yang jelas busi gampang kotor. 11 tahun pakai fizr cuman sekali mengalami gagal hidup karena busi kotor, ternyata waktu service… busa filternya digulung sama montirnya.
Oleh: mulyanto on 6 Juni, 2011
at 10:59 pm
mas motor saya tahun 2004, os 100 pake karbu king, lengkap dengan intakenya.. yah walaupun lehernya buatan sendiri.. in sama out nya udah di alusin.. cop ciliner dipapas 1,5 mm. yang saya ingin keluhkan tuh. kok motor saya tarasa panas banget kalau dibawa ngebut terus kayak ada bunyi krrrriiiiiikkk gitu. busi juga warnanya putih. kalo pagi susah idupnya mas,, apa terlalu irit ya mas..? setau saya sih tu karbu belum saya ganti mj sama pj nya. jarumnya juga masih ditengah2..
mas mohon bantuanya agar motor saya gak susah bangun pagi & dibawa ngebut bunyinya ilang…
makasih mas sebelumnya..
Oleh: anggit on 28 Juni, 2011
at 4:29 am
iyah itu keiritan. cara borosin :
1. Naikan jarum skep (turunkan posisi clip). Terus tes, kalau kurang :
2. Ganti main jet dengan main jet yg lebih besar.
Oleh: mulyanto on 28 Juni, 2011
at 6:47 am
ok mas… tak coba dulu.. ntar kalau ada keluhan lagi tak tanyain lagi.. hehe..
makasih mas atas responya…
Oleh: anggit on 28 Juni, 2011
at 2:35 pm
mas mul fizr saya thn 2003 penyakitnya hampir sama ama sdr fazri kalo di hidupkan pagi gas suka naik sendiri tanpa di gas,chuk di karburator sdh tdk berfungsi (di tutup)dan jg boros busi.terima kasih. hampir sama ama sdr fazri kalo di hidupkan pagi gas suka naik sendiri tanpa di gas,chuk di karburator sdh tdk berfungsi (di tutup)dan jg boros busi.terima kasih.
Oleh: yudhi on 22 Juli, 2011
at 10:57 pm
Mas mul, kalo brebet pas gas full throttle pada gigi 1 kenapa tu?? Kebanyakan bukaan anginnya apa yah?tu?? Kebanyakan bukaan anginnya apa yah?
Oleh: Iebud on 27 Juli, 2011
at 10:33 pm
yah dicoba saja jettingnya, kalau ngga dicoba/diubah yah ngga tahu masalah dan solusinya.
Oleh: mulyanto on 28 Juli, 2011
at 12:11 pm
Mas mul
kalau setting karburator, ketika baut setting angin-angin di putar putar sampai mentok ataupun sampai lepas tidak ada reaksi ( mesin tidak meraung atau mengecil suaranya) kira kira karena apa ya ?
Oleh: siektianto on 28 Juli, 2011
at 11:34 pm
Kalau setting angin, gas dibuka sampai 1/8 – 1/4 putaran. Jangan cuman stasioner doang. Atau stasionernya dibikin tinggi dulu. Kalau setting angin pada stasioner normal yah ngga terasa perubahannya.
Oleh: mulyanto on 29 Juli, 2011
at 9:37 am
Iya mas, gas sudah dibuka sampai 1/4, lalu sekrup angin diputar mulai dari yg paling dalam sampai hampir lepas gak ada perubahan suara mesin sedikitpun.
Biasanya memang suara mesin jadi lebih kencang jika sekrup ini diputar putar, tetapi yg sekarang ini kagak ada perubahan sama sekali.
Carbu sudah dibersihkan semua dgn carburator cleaner.
plz help mas, kira kira salahnya dimana ?
Oleh: siektianto on 30 Juli, 2011
at 7:24 am
karburator cleaner kadang ngga cukup, mesti disemprot pakai kompressor. bawa saja ke bengkel.
Oleh: mulyanto on 30 Juli, 2011
at 7:27 am
Udah coba jetting mas tapi sulit dengerinnya, soalnya bukan raungan yang kedengaran tapi malah suara n getaran mesin yang terdengar
Oleh: Iebud on 30 Juli, 2011
at 10:30 pm
lah iyah yg dimaksud suara meraung itu suara knalpot (mesin), bukan suara karburator
hahahaha.
Oleh: mulyanto on 30 Juli, 2011
at 10:33 pm
mas kut nanya, tp mtornya bukan fizr tetapi adiknya yaitu yamaha alfa. biar larinya enakan digantia apanya ya mas, misal pake karbu fizr apa harus bikin manifol sendiri atau manifol fizr bisa masuk langsung pasang?
Oleh: alfaR on 30 Juli, 2011
at 11:06 pm
wah ngga tahu. ngga tahu tipe karburator alfa, ngga pernah ngoprek alfa.
Oleh: mulyanto on 30 Juli, 2011
at 11:07 pm
Mas moel, kalo mtor nembak2(lancar ngeden lancar ngeden) pas habis lari kencang trus di langsam tiba2 tu knpa ya?
Oleh: Iebud on 5 Agustus, 2011
at 6:21 pm
waduh belum pernah euy… yah coba aja diperbaiki jettingnya.
Oleh: mulyanto on 5 Agustus, 2011
at 7:49 pm
Ohh gtu ya mas moel, trims ya ats responx.
O ya,klo jetting kbanyakan anginx biasax berakibat apa sma mtor(keadaan lari/jalanx mtor??
Oleh: Iebud on 6 Agustus, 2011
at 3:00 am
Mesin jadi kepanasan kalau buat ngebut.
Oleh: mulyanto on 6 Agustus, 2011
at 9:25 am
sip
Oleh: ipanase on 6 Agustus, 2011
at 2:03 pm
mas saya mw nnya nih….mtr f1zr sya thn 2002,mesin udh d korek ,pj dan mj udh d gnti dngn ukurn 22,5.tpi kok tenaga nya loyo ya………mohon srn nya.
Oleh: usmar edi on 16 Agustus, 2011
at 1:34 am
ini cuman buat fizr ya?
klo buat hsx gmn?
soale ane bru newbie
Oleh: swidak on 17 Agustus, 2011
at 1:49 pm
mas,saya punya f1zr thn 2000,
blok dah kena korek,pj sama mj dah di ganti dgn ukuran yg lebih besar,
tpi knapa kok di buat ngetrek loyo wktu pertama x di oper posneling,tpi wktu oper pertama nya aja,bis itu sich enak..
cman kok lama bnget ya rpm ny naik wktu pertama x di oper..
tlong ya mas..
Oleh: johan on 18 Agustus, 2011
at 2:14 pm
@usmar edi & johan
Penyebab motor kurang tenaga :
- salah jetting (terlalu irit)
- kurang kompresi : ring seher aus, packing/seal ketebalan
- sproket belakang kekecilan
-dll
Oleh: mulyanto on 18 Agustus, 2011
at 2:52 pm
ok..
trim’s ya mas,atas jawaban ny..
Oleh: johan on 18 Agustus, 2011
at 4:43 pm
trim’s ya mas,atas jawaban ny..
tar saya priksa lgi deh..
Oleh: johan on 18 Agustus, 2011
at 4:45 pm
oya mas..
klw korek blok poswan bwat balap liar,
tu maksimum nya brapa mm yg di buang..??
dan jg klw papas deksel brapa mm..??
sori bnyak nanyak,,
coal ny lg pnasaran ni mas..
Oleh: johan on 18 Agustus, 2011
at 4:53 pm
wah sorry ngga tahu. bukan pembalap atau bengkel tuner.
Oleh: mulyanto on 18 Agustus, 2011
at 4:56 pm
ok ya mas..
makasi..
Oleh: johan on 18 Agustus, 2011
at 5:02 pm
Saya mau tanya ni mas..
Saya punya satria agresif jga thn 2004 cara ningkatin tenaga nya gmana ya mas..
Tlng saran nya ya mas..
Oleh: Johan on 21 Agustus, 2011
at 3:44 am
Gan,pnya ane f1 th 97.,kmaren udah saya oprek krbunya,,dan skarang sih uda lmyan hsilnya.tpi ada yg kurang,.klo gas gede,,ada getarannya gan…
solusinya dong.
Oleh: Chyber Motosport Weer-weer on 23 Agustus, 2011
at 12:22 pm
mesin getar :
1. Jetting terlalu lean/kering
2. Setang seher oblak
3. laher kruk as oblak
Oleh: mulyanto on 23 Agustus, 2011
at 2:21 pm
mas saya mau tanya sya punya f1zr thun 2003 nah akhir2 ini to motor kalo mau buat jalan harus dipanasin dulu ( kalo ga kaya mbrebet trus g da tenaganya) to kira2 apanya ya mas?
thanks sebelumnya
Oleh: heru on 27 Agustus, 2011
at 11:02 am
Terlalu lean (irit), cek businya.. mestinya warnanya putih.
Oleh: mulyanto on 27 Agustus, 2011
at 6:04 pm
thanks ya mas
Oleh: heru on 27 Agustus, 2011
at 8:07 pm
aslmkum,,, nmpang nanya mas……….
mas, motor saya napasnya pendek,, gmana cara agar npasnya panjang………
makasih mas……………….
Oleh: chandra on 28 Agustus, 2011
at 8:44 pm
sproket belakang dikecilin.
Oleh: mulyanto on 28 Agustus, 2011
at 9:38 pm
salm…saya punya f1zr 200 nie..kok stelah saya naik’i, piston-nya rx spesial kok getaran n bunyi mesin di blok keras bner….giman cara ngilang-in nya mas…..
Oleh: Zhi-zhi van Hollens on 29 September, 2011
at 11:31 pm
cek setang seher dan klaher kruk-as.
Oleh: mulyanto on 30 September, 2011
at 7:47 am
Mas..saya punya F1ZR 2001. dulu pernah service di bengkel (balap) nakal..karbu saya diganti dg yang sudah di reamer dan sekarang motor saya boros dan nggak mau lari. kalau dibawa lari seperti terlalu banyak bensin yang keluar dan mbrebt. Lubang bnsin MJ di sumpel timah kabel juga masih boros..solusinya gimana ya mas?kalau mau ganti karbu yang aftermarket apa yg bagus dan berapa harganya? Thanks
Oleh: kriwoel on 4 Oktober, 2011
at 9:30 am
Hmm mungkin bisa dicoba karbu RX King yang KW, harganya 170 rb-an. Kalau mau mantap yah pakai karbu fizr orisinil tapi pasti muahall.
Oleh: mulyanto on 4 Oktober, 2011
at 10:29 am
assalm…
mwu tanya mas F1 ku dah dbubut 100,,
trus klo dbwa jlan 60 ke atas mndadak mati, trus ad bunyi tok tok diseher,, itu knpa ya mas,, mhon solusinya mas…..
Oleh: IzzueL.... on 25 Oktober, 2011
at 11:23 am
Wah belum pernah ngalami itu. Ada yang tahu?
Oleh: mulyanto on 25 Oktober, 2011
at 11:35 am
ganti aja motor baru psti top..
Oleh: Iwan Bawah Tanah on 29 Oktober, 2011
at 2:04 am
asalamualaikum, mas. . . saya ada F1ZR tahun 1993, Bensin nya Boros tarikan nya juga kurang. klo di bawa kecepatan 40 langsung mati . . . . . . gak bisa narik gas tinggi, , , , cuman bisa rendah, soal nya klo saya gas yg tinggi malah mati mesin nya. . . . beri penjelasan nya donk. . . .
Oleh: Indra D'Rezpetor Cules PointBlankerz on 30 Oktober, 2011
at 11:08 am
mas sya mo tnya……motor sy f1ZR 2001…..
motr sya ko sering gnti busi apa penyebabya..trus apa yg harus d gnti….1 lagi mas…trus karbu’y ko sujka berembun
Oleh: hendrix on 29 November, 2011
at 9:31 am
1. Pakai busi merk apa? Kalau busi racing memang cepat habis.
2. Busi diganti kenapa? Mati? Habis bagian apinya?
Kalau pakai busi racing dan habis bagian apinya yah pakai busi standar saja kalau mau awet.
3. Karburator suka berembun, ada seal/karet yg bocor.
Oleh: mulyanto on 29 November, 2011
at 9:37 am
Sya cuma mau nanya brp biaya, untk mmperbaiki busi yg sLlu basah dan b’warna hitam
Oleh: Muhammad fitri on 4 Desember, 2011
at 4:57 pm
nanyanya ke bengkel dong. busi yg sLlu basah dan b’warna hitam itu tandanya settingannya too rich. Kalau karburatornya nggak rusak, cuman jetting saja.
Oleh: mulyanto on 4 Desember, 2011
at 5:33 pm
maz,aq penin nNya?
Cra nytel karbu rx-king buat mtor vega byaR itit gimna ea maz.tpi karbunya bkan eanx asli,tpi mitasi
Oleh: eckho on 15 Desember, 2011
at 2:39 am
mas,aq mau tnya?
Cra stel karbu rx-king buat mtor vega byar irit tp buat tarikan wuezzz,..gimna ea maz.tpi karbu aq bkan eanx asli,tp eanx mitasi.
Oleh: eckho on 15 Desember, 2011
at 2:47 am
mantap gan .
Oleh: agus on 20 Desember, 2011
at 8:24 pm
Thanks tips and trick ny bro..
.slm bikers dri tulungagung
Oleh: indrakurnia on 24 Desember, 2011
at 3:07 pm
salam juga.
Oleh: mulyanto on 24 Desember, 2011
at 8:04 pm
Selamat malam mas…
mas punya buku referensi cara membongkar mesin F1ZR gak???
klo ada share ke aq donk… soalnya aq lagi mo bongkar mesin F1ZR aq mas…
sebelumnya aq ucapin terima kasih… salam kenal dari anak JAYAPURA…
Oleh: irdam on 24 Desember, 2011
at 10:34 pm
wah ngga ada. salam kenal juga.
Oleh: mulyanto on 24 Desember, 2011
at 11:52 pm
Mas mau nanya mtr sya jupiter z thn 2006 klo mau kohar apax yg d ganti.
Oleh: Darwis on 25 Desember, 2011
at 10:10 am
maaf ngga punya pengalaman ngoprek 4 tak.
Oleh: mulyanto on 27 Desember, 2011
at 11:44 am
numpang nanya mas2 seklian… fizR ane kok waktu tancap gan pada gigi ke 3 kok ngok yaaa.. padahal gigi2 1 n 2 enak enak aja…. mhon pencerahannya bang…
Oleh: Ropex on 27 Desember, 2011
at 8:33 am
mas mull,,
f1zr q uda os200,,
tpi knp kq gk bisa ngacir,,
PJ ama MJnya masih std,,
biar ngacir PJ ama MJ di ganti ukuran berapa??
Oleh: arif on 31 Desember, 2011
at 11:26 am
gak bisa ngacir gimana? berapa top speednya? gigi 3 ngga kuat buat nanjak? Berapa ukuran gear/sproket depan/belakang?. Banyak hal yang bikin ngacir ngga cuman ukuran cc doang.
Oleh: mulyanto on 31 Desember, 2011
at 7:52 pm
maksudnya ntu ngacir tarikanya mass,,
mngkin PJ ama MJnya hrus di gnti y,,
Oleh: arif on 1 Januari, 2012
at 5:55 am
Pakai PJ = 22,5. MJ = 155. Kalau masih ngga mgacir, gedein sproket belakang jadi 37/38.
Oleh: mulyanto on 1 Januari, 2012
at 6:38 pm
ok mas gue coba,,
bli pilot jet ama main jet dmn mass
cz sulit nyarinya
Oleh: arif on 2 Januari, 2012
at 9:28 am
Di bengkel/toko variasi atau di bengkel/dealer suzuki/yamaha.
Oleh: mulyanto on 2 Januari, 2012
at 9:50 am
bang mau tanya nii, kalau karburator fizr di ganti jarum thunder lari’ny beda kaga ? M0h0n jawaban’ny trimakasih
Oleh: tyo on 16 Januari, 2012
at 7:05 pm
maaf ngga tahu, belum pernah nyoba.
Oleh: mulyanto on 16 Januari, 2012
at 7:16 pm
filter’ny aq copot ,kalo masukin gigi 1&2 ngangkat ,tapi klo dah msukin gigi 3 malah tenaga’ny turun.. Itu gmana bang ?
Oleh: tyo on 16 Januari, 2012
at 7:39 pm
gear belakang mungkin kekecilan, atau mungkin kurang tenaga. Penyebab kurang tenaga : 1.jetting ngga pas, 2.kompresi ngga bener dsb.
Oleh: mulyanto on 16 Januari, 2012
at 10:28 pm
mas mul mo tanya dong…
klo sekrup angin aku puter ke kiri,kira-kira 2 puteran …
kok gas/langsam naek ndiri,tapi ga mau stabil terus naek,kaya gas di tarik…
makin lama makin meraung,seperti kita puter sekrup stasioner…
jadi sekarang setel udara,mentok 1-1,5 putaran ke kiri…..
diatas itu,langsung naek sendiri stasioner ky gas di tarik…
apa karburator udah soak ya..??maklum f1zr ’02….
thank’s….
Oleh: trimo on 16 Januari, 2012
at 9:56 pm
maksudnya ke kiri itu berlawanan arah jarum jam? Muter sekrupnya pelan2 biar stabil perubahannya. Coba lagi tapi muternya pelan2, sedikit demi sedikit.
Oleh: mulyanto on 16 Januari, 2012
at 10:21 pm
iye mas,ke kiri…kan di mentokin dulu kan….
,maksudnya hati mau nyari teriakan tinggi,tapi tiap di atas 1,5 putaran walopun udah ga di puter lagi,makin lama itu gas kaya ketarik,stasioner makin lama makin tinggi.Jadi sekarang ga pernah lebih 1,5…..
oke mas besok ane coba lagi deh…..
thank’s….
Oleh: trimo on 16 Januari, 2012
at 10:38 pm
iyah putar dulu sekitar 10 – 15 derajat, tunggu stabil. lanjutkan lagi, putar dulu sekitar 10 – 15 derajat, tunggu stabil. dst.
Oleh: mulyanto on 16 Januari, 2012
at 10:45 pm
ooo…begitu,dari ga nunggu stabil langsung puter aja…:D
okeh deh mas,besok ane praktekin intruksinya…
thank’s berat….
Oleh: trimo on 16 Januari, 2012
at 10:52 pm
mo tanya ne mas,?
sy punya F1ZR th 2003,biar muantep tarikanya ,pake sporket ukuran brp ya dpn dan blkg
Oleh: Q'moz on 19 Januari, 2012
at 8:21 pm
http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/13/tua-tua-keladi/
Oleh: mulyanto on 19 Januari, 2012
at 10:52 pm
mas moel met jmpa lg sm ank kal_teng.
saran mas kemarin udh aq praktekin dan hasil nya alhmdulillah sesuai keinginan, walau d bwa lari kencang ttap gk getar lg, Ok thank’s mas ya…
satu lg aq mao tnya mas… Sebenar nya kecepatan maximum f1zr itu brp sich..?
terus terang punya aq kalo jarum amper udh menunjuk pd anka 120″ gas nya udh gk ad lg alias habis.itu aja mas
Oleh: fauzi on 4 Februari, 2012
at 5:38 am
kalau standard memang cuman 120 kpj.
Oleh: mulyanto on 4 Februari, 2012
at 6:47 am
Oooh gitu ya mas…
Tengkyuu ya…
Oleh: fauzi on 4 Februari, 2012
at 7:25 am
mas sya mw tanya,,,
ukuran mj/pj yang sekarang saya pakai iyu msih ukuran standar, kalo pengn ditambh, pke ukuran yang brapa mas????
Oleh: aldi on 6 Februari, 2012
at 8:57 pm
coba baca di http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/13/tua-tua-keladi/
Oleh: mulyanto on 7 Februari, 2012
at 7:33 am
ok mas,,,
stu lgi mas, mtr sya fiz r thn 2003 dan sekarng kok asap nya mkin tebal ja, apa tu mas yang harus d ganti??
Oleh: aldi on 7 Februari, 2012
at 8:33 pm
http://mulyantogoblog.wordpress.com/2012/01/16/f1zr-mengurangi-asap-knalpot/
Oleh: mulyanto on 7 Februari, 2012
at 10:57 pm
mas mul..sya punya f.1zr thn 2005,tpi skrng d pakai krng enak ada getaran d bagian mesin sblah kanan,.trima kasih.
Oleh: AWI AAN. on 7 Februari, 2012
at 6:54 am
coba cari di http://mulyantogoblog.wordpress.com/2009/03/13/tua-tua-keladi/
Oleh: mulyanto on 7 Februari, 2012
at 7:32 am
mas f1zr saya
jika sekrupnya di putar ke kiri (berlawanan arah jam)
mesinnya malah mati piye to
padahal dulu ngak giti mas apa ada yang habis ya komponen nya
Oleh: twtwt on 8 Februari, 2012
at 3:22 pm
ya eyahlah, kalau yg diputar sekrup idle yah matilah kali diputar berlawanan arah. Kalau yg diputar sekrup setelan udara, mati juga kalau diputar searah jarum jam sampai rapat.
Oleh: mulyanto on 8 Februari, 2012
at 3:52 pm
eh salah mas sekrup udara maksudnya
yang di putar sekrup udara ke arah kiri
mesinnya malah mati
Oleh: twtwt on 8 Februari, 2012
at 4:29 pm
setel stasionernya tinggi dulu. putar skrup udara-nya pelan2.
Oleh: mulyanto on 8 Februari, 2012
at 5:52 pm
selamat pagi bos, saya mau tanya ane pake fizz r thn 2001
masalah : motor boros bensin 1 liter hanya = 16-17 km
nb : – kompresi norman tenaga tidak msih gahar
-clip niddle sudah paling atas /setelan paling irit
-main n pilot jet size stndrt
nah yg jadi pertanyaan apakah karbu sya sudah rusak atau gmn ya bos? soalnya pusing nih terlalu boros bhn bkarnya
gmn solusinya bos? maksih
Oleh: siwi on 9 Februari, 2012
at 10:33 am
selamat pagi bos, saya mau tanya ane pake fizz r thn 2001
masalah : motor boros bensin 1 liter hanya = 16-17 km
nb : – kompresi norman tenaga tidak msih gahar
-clip niddle sudah paling atas /setelan paling irit
-main n pilot jet size stndrt
-oli samping ane irit banget/terlalu irit
nah yg jadi pertanyaan apakah karbu sya sudah rusak atau krna oli samping yg terlalu irit ato gmn ya bos? soalnya pusing nih terlalu boros bhn bkarnya
gmn solusinya bos? maksih
Oleh: siwi on 9 Februari, 2012
at 10:57 am
1. Jetting sudah pas?
2. Jangan terlalu tinggi iddle/stationernya.
3. Cek busi. Warna hitam –> terlalu boros (rich).
4. Oli samping terlalu irit bikin kerja ring-seher jadi berat –> boros bensin juga.
Oleh: mulyanto on 9 Februari, 2012
at 11:06 am
oh ya satu lagi bos, karburator saya berembun terus.apakah ini ada kaitannya juga sama borosnya bahan bakar?
maksih:)
Oleh: siwi on 9 Februari, 2012
at 11:30 am
Ini berlaku untuk segala merk motorkan yah
Mau utak atik ah
MAkasi info nya om
Oleh: taufan putera on 9 Februari, 2012
at 4:30 pm
mas bagaimana cara membuat filter dari besi mas?????????
Oleh: afif on 14 Februari, 2012
at 6:48 pm
Mas, berapa harga rumah seher F1ZR? Rumah saya di daerah majalaya dan sulit sekali saya untuk menemukannya.
Oleh: juq on 15 Februari, 2012
at 4:05 pm
wah saya ngga tahu.
Oleh: mulyanto on 15 Februari, 2012
at 4:14 pm
bang, misi numpang tanya.
Posisi clip nya buat settingan boros harus di posisi mana ?
f1zr saya posisi clip nya paling atas ! kagak bisa dibawa laju.
tapi klo mw cpt motor nya posisi jarum nya harus di mana ?
Oleh: Indra D'Rezpector FreeRebelstroopers DragracerForceonezr on 16 Februari, 2012
at 4:38 pm
paling boros yah paling bawah, paling irit yah paling atas.
Oleh: mulyanto on 16 Februari, 2012
at 5:07 pm
ok bang, makasih ^_^
Oleh: Indra D'Rezpector FreeRebelstroopers DragracerForceonezr on 17 Februari, 2012
at 10:17 am
bang klo mau bkin filter dari seng gmn si bang.
gua dah bkin tpi pas di pasang klo di gas full motor gua mati mati mulu bang
Oleh: sank mekanik on 20 Februari, 2012
at 11:45 am
wah ngga tahu. belum pernah bikin.
Oleh: mulyanto on 20 Februari, 2012
at 6:51 pm
asss…………………muvff ikkutz nimbrunq mas……….mas npha iia mtorr saiia supra pke karbu honda win yq keihin,,,,,,,,,, paz mtor d bawa plan v mallah beberebedan…v kalau d bawa kencang bysa adj, enak pke,a juga,, itu salah dlam pnytelan karbu.a atw apa.a mas
Oleh: nce on 15 Maret, 2012
at 6:21 pm
mas f1zr ku th 2004,kmren bru ganti seher os75 n ganti kampas kopling ori..
skrg klo jalan n buka gas 1/2 putaran mesin ndut-ndutan tp klo buka gas smpai pol engga..dann setiap tutup gas juga ga mau langsam (ndut-ndutan jg), itu knp ya mas?
Oleh: ardo on 24 Februari, 2012
at 10:56 am
satu lg mas,abis diganti kampas kopling skrg handle koplingnya jd keras n ga mau alus lepas koplingnya (tersendat-sendat)..knp ya?
(maaf byk nanya..nubie..hehe,)
Oleh: ardo on 24 Februari, 2012
at 11:02 am
bagaimana cara membuat suara motor jupiter mx seperti suara satria fu kalo dilepas filternya
Oleh: andri on 22 Maret, 2012
at 4:48 pm
Ass…alaikm. kalau sy mas bukan fiz r, tpi rx king 2005, yg sy mau tanyakan, apa penyebab mtr sy sehingga tarikan pertamanya lemah? padahal uda ganti kampas kopling, setting karbu, tapi sy heran kok karbunya berembun, mohon solusinya mas. makasih
Oleh: Aco' on 22 Maret, 2012
at 8:33 pm
Mas saya mau tanya nih…saya pake YT 115 trail..
saya mau tanya, idealnya setelan udara itu berapa putaran bukaannya mas dari menutup (mentok)??? karena kalo setelan udara (putaran skrupnya) kalo distel bengkel rada keluar ya mungkin 3 putaran keluar lah, hasilnya memang motor lebih oke dan laju..cuman ga bisa dibawa di rpm rendah (pelan2) karena sering kaya kemasukan air gitu bawaannya..jadi motor pengennya digeber. dan kadang kalo di engkol pertama kali emang gampang tapi kalo mau jalan suka mati..maunya langsung buka gas pol tapi motor jd meraung ga jelas..saya ingin stelan normal..yang bisa di bawa pelan juga tenaganya oke..gmn mas..tolong infonya setelan karbunya..Thanks..
Oleh: dahl on 23 Maret, 2012
at 9:12 pm
lah diatas kan sudah dijelaskan cara setting karburator yg pas
.
Oleh: mulyanto on 23 Maret, 2012
at 9:22 pm
ass…alaikm .mas saya mw tanya.motor saya smash kohar 2004.motor saya abis d gas pool trus d bwa plan gas dari bawh smpai tengah kaya kehabisan bensin trus d gas pool bru rpm y naik lg.mj y 105 pj 22,5.trm ksih
Oleh: Yayan on 26 Maret, 2012
at 1:27 pm
wah saya ngga pernah pakai smash jadi ngga tahu karakteristiknya yah.
Oleh: mulyanto on 26 Maret, 2012
at 7:37 pm
bos we pnya mtr f1,kmrin pk sher overses 75 bgus,skrng pke sher spesial mlah lemot ,gmna bos slusinya???,mhon bntuanya,
Oleh: zali on 27 Maret, 2012
at 8:31 pm
Mungkin karena salah ganjal blok. Yang ditambah seal-nya mestinya seal blok (yg kertas), biasanya pakai 4 seal. Seal kop tetap 1 saja.
Oleh: mulyanto on 29 Maret, 2012
at 10:05 am
ass. Slam kenal mas Mul.
G!ni mas mul,mtrku f1 th 03,OS standr, topspd 125 kpj . Akselerasi dri 1 spai ke 3 menghentak . aqw mw tanxak, cara ngurutin plat besi yng tipis di kampas kopling thu kyak mn…?
ad ciri” atauw bag!an kususx kh..?.
Oleh: Agus on 8 April, 2012
at 11:28 am
Mas, mw nax nech, aq punya fiz R 2004, msn standart PJ 25 MJ standart, busi TDR 481B, prtnyaanx ko’ kadang susah nyala mesinx klo dingin yah? posisi needle d 4.
mksh…
Oleh: Agus on 8 April, 2012
at 1:04 pm
Cek businya. Kalau warnanya putih itu berarti terlalu irit (lean). Terus ubah setingan sekrup udaranya (jetting).
Oleh: mulyanto on 8 April, 2012
at 7:40 pm
sdh cek busix, warnax agak hitam. klo gas tinggi d gigi 4 suarax brebet…
Oleh: Agus on 9 April, 2012
at 11:46 am
wah kalau busi agak hitam, mestinya ngga susah distarter.
Oleh: mulyanto on 9 April, 2012
at 1:10 pm
jd apa kira2 penyebabx susah starter bro?
Oleh: Agus on 10 April, 2012
at 10:49 pm
Mungkin karena malah kegedean PJ-nya. Oli samping pakai merk apa? Pakai booster oktan atau kamper atau yg lain?
Oleh: mulyanto on 11 April, 2012
at 6:59 am
OLI samping pke castrol, sdh otak atik jettingx sdh bgus starter tp larix brebet klo gas tinggi (kecepatan tinggi)
Oleh: Agus on 11 April, 2012
at 12:54 pm
kalau brebet pada pas tinggi berarti kurang udara. Coba copot dulu busa filternya. Kalau kemudian ngga mbrebet lagi berarti bener kurang pasokan udaranya. Solusinya : 1. Ganti filter dengan yg baru. 2.Perbaiki pasokan udara ( selang masukan filter yang kesasis, dicopot dan diputar kedepan). 3. Kecilkan main jetnya.
Coba dulu no 1, baru no 2, terus no 3.
Oleh: mulyanto on 11 April, 2012
at 1:34 pm
ok mas bro, thx
nnt aq coba praktekkan
lg blajar otak atik sndiri ini dr pd k bngkel lg hehehehe….
Oleh: Agus on 11 April, 2012
at 6:15 pm
kalau mau ngutak-ngutik sendiri, alatnya harus bener. Obeng dan kunci yang bagus. Jadi ngga ngerusak mur-baut. Kalau mur-baut/sekrup susah dibuka, jangan dipaksa. Mungkin karena cara atau alatnya ngga benar.
Oleh: mulyanto on 11 April, 2012
at 9:41 pm
Bisa jadi malah karena bensinya keborosan tuh. Coba kecilin PJ-nya dulu. Kalau pas start, mestinya PJ-nya yg paling ngaruh.
Oleh: mulyanto on 9 April, 2012
at 12:06 pm
Masmul , fizr saya udah djetting karbunya ikutin saran masmul.
Tp Pass bawahan nya brebet larinya..
kalo udah di atas, lari nya udah lumayan enak,napasnya panjang udah bisa 90-100rpj larinya.
Kalo mau di setting, lebih enak lagi gmn mas?
Soal ne, brebet bawahannya..
Pengaruh PJ/MJ nya gak?
Oleh: Aw on 21 April, 2012
at 8:57 am
PJ nya kegedean tuh. PJ nya 25 yah? coba kecilin pake 22,5 hingga 17. Kalau PJ kegedean akibatnya “too rich” komposisi bensin lebih tinggi dari komposisi udara. Akibatnya pada bukaan gas rendah jadi mbrebet
Oleh: mulyanto on 21 April, 2012
at 10:56 am
Mas MuL..
Minta pencerahan lagi..
Fizr Saya udah ganti ukuran MJ nya 135 ,PJ nya pake ukuran 32,5..
Tapi kok, bensin nya boros sekaali ?
Suara mesin besar tapi gak adɑ tenaga?
Mau naik ke 90-100rpj , aja berat banget udah gass pull gigi 4.
Itu masalahnya kenapa ya?
Atau belom pass ukuran PJ, MJ ny?
Saya pake karbu standar mikuni fizr.
Oleh: Aw on 2 Mei, 2012
at 12:26 am
PJ nya pake ukuran 32,5 –> kegedean! PJ cukup 17 hingga 22,5 saja. Cek warna busi, jika warna hitam coba butar sekrup searah jarum jam sebanyak 45 derajat. Jika warna putih coba butar sekrup berlawanan jarum jam sebanyak 45 derajat. Coba setingan 1-2 hari, apa tambah enak ataukah tambah ngga enak. cek lagi warna businya. Apa tambah hitam atau tambah putih? .
Oleh: mulyanto on 2 Mei, 2012
at 2:58 am
Ouh PJ nya 17-22,5 aja ya mas ?
Apa nggk kekecilan?
Soalnya udah oversis 100 fizr saya, seher nya agak lobok soalny reamernya gak bagus.
Τяυs blok am head nya udah dibuat kohar.
Takutnya nanti brebet bawak nya..
Oleh: A on 2 Mei, 2012
at 8:06 am
os 100 cuman nambah 5 cc
. Kalau nambah 50 cc lah baru PJ-nya digedein 38 
.
Oleh: mulyanto on 2 Mei, 2012
at 8:19 am
mas mul..ku pakai karbu pe 28, pakai MJ 105 PJ 38 bawahnya enak bgt tp setelah di gas sampai separuh ke atas motor gak mau tambah lagi kecepatan nya pdhl gas masih separuh..
kata anak2 kurang boros MJ nya
tp kok ku liat pengapian businya udah hitam…
TOLONG PENCERAHANNYA MAS>>>
Oleh: JOKEX on 25 April, 2012
at 12:11 pm
Iyah bener busi hitam artinya boros, artinya komposisi bensinnya tinggi. Tapi MJ-nya mungkin kekecilan.
Bukaan Gas———– Bagian Penyumbang
0 – 1/16 ————— 1. Pilot Circuit
1/16 -1/4 ————— 1. Pilot Circuit, 2. throttle valve
1/4 -1/2 ————— 1. Pilot Circuit, 2. throttle valve, .3. needle jet
1/2 -3/4 ————— 1. Pilot Circuit, 2. needle jet, 3. main jet
3/4-full—————– 1. Pilot Circuit, 2. main jet
Nah pada bukaan gas 1/2 hingga full, main jet yang berperan Jadi besarin MJ-nya. Berapa besarnya? Saya tidak tahu, ngga pernah make PE 28 sih
.
Oleh: mulyanto on 25 April, 2012
at 1:54 pm
mas klo gejalanya pas baru gas sih gak brebet,,
setelah ngebut gas tiba“ gak berfungsi alias hampir mati mtornya,,
itu kenapa ya??
mohon balesannya,,,
padahal filter boxnya udah kepasang,,
Oleh: poppins on 26 April, 2012
at 10:03 am
mas klo gejalanya pas baru gas sih gak brebet,,
setelah ngebut gas tiba“ gak berfungsi alias hampir mati mtornya,,
itu kenapa ya??
mohon balesannya,,,
padahal filter boxnya udah kepasang,,
MJ/PJ standar…
Oleh: poppins on 26 April, 2012
at 10:03 am
pistonnya macet kali
Oleh: mulyanto on 26 April, 2012
at 10:07 am
Melanjutkan prtanyaan yg kemarin mas..!
karbu pe 28 saya pasang di honda GL tp udah mesin tiger MJ-108 Pj-38,tarikan atas bawah enak TAPI waktu tambah gigi kayak ada sela “nyendat” bgtu mas..pdahal itu angin 1 1/2 putaran
kalau langsam langsam sich mas karbunya..
saya ganti MJ-100 PJ 38 gak ada “nyandet” lagi TAPI pada bukaan gas 1/2 hingga full, kecepatan gk mau tambah lagi mas.
jadi binggung saya mas sampek mau ku bakar karbu ma motor saya…hehhehehhe……
pertanyaan saya mas!
1. MJ/PJ-nya yg pas?
2. berpa putaran tuk anginnya?
3. pa bener motor ma karbunya dibakar aja? ixixix….
tolong solusinya mas…TERIMA KASIHHHH….!
Oleh: JOKEX on 26 April, 2012
at 11:51 am
1. MJ/PJ-nya yg pas?
jawab : saya ngga pernah ngoprek PE28 di mesin tiger jadi ngga tahu yah. Saya bukan montir/bengkel
2. berpa putaran tuk anginnya?
jawab : saya ngga pernah ngoprek PE28 di mesin tiger jadi ngga tahu yah. Saya bukan montir/bengkel
3. pa bener motor ma karbunya dibakar aja? ixixix….
jawab : buat rumpon juga bisa
Oleh: mulyanto on 26 April, 2012
at 11:58 am
waduhhhhh……tidur aja ahhhhh…hhheheh..makasih mas..
Oleh: JOKEX on 26 April, 2012
at 12:31 pm
Melanjutkan prtanyaan yg kemarin mas..!
karbu pe 28 saya pasang di honda GL tp udah mesin tiger MJ-108 Pj-38,tarikan atas bawah enak TAPI waktu gigi ditambah kayak ada sela “nyendat” bentar mas..pdahal itu angin 1 1/2 putaran
kalau langsam langsam sich mas karbunya..
saya ganti MJ-100 PJ 38 gak ada “nyandet” lagi TAPI pada bukaan gas 1/2 hingga full, kecepatan gk mau tambah lagi mas.
jadi binggung saya mas sampek mau ku bakar karbu ma motor saya…hehhehehhe……
pertanyaan saya mas!
1. MJ/PJ-nya yg pas?
2. berpa putaran tuk anginnya?
3. pa bener motor ma karbunya dibakar aja? ixixix….
tolong solusinya mas…TERIMA KASIHHHH….!
Oleh: JOKEX on 26 April, 2012
at 12:22 pm
gak mas, trnyata mur jarum dikabel gas hilang,,,
Oleh: poppins on 27 April, 2012
at 12:29 pm
mas motor saya F1z th 1998
sekarang dh kolter 75, kira kira pake PJ, MJ brp yg cocokx,
Oleh: faisal on 28 April, 2012
at 9:26 am
Mas,numpang nanya…
Dulu f1z sya pake pj 45 enak bgt dan busi gk basah, tpi skrang jadi brebet(keborosan)&busi basah item tpi klo pake pj standar lagi pj17 brebet ilang tpi gk ada tenaganya..apa pengapian nya yg bermasalah…nuhun
Oleh: Jono on 3 Mei, 2012
at 2:20 pm
Mbrebet artinya campuran bensin lebih tinggi dari udaranya. Biasanya sih solusinya :
1. Bersihkan/ganti busa filter udara, atau copot sekalian.
2. Bersihkan karburator dengan kompressor.
3. Jetting lagi.
Oleh: mulyanto on 3 Mei, 2012
at 3:30 pm
Cuma tips untuk f1zr ya mas
Oleh: BahRy BikeRs on 4 Mei, 2012
at 5:23 am
untuk karburator mikuni (f1 & suzuki satria).
Oleh: mulyanto on 4 Mei, 2012
at 9:23 am
Mas Mul nech, apa resiko kt campur premium dgn pertamax?
plus minusx untuk mesin motor?
Oleh: Aghus on 6 Mei, 2012
at 1:25 pm
plus-nya :
1. oktan naik –> tambah tenaga
2. detergen dalam pertamax melarutkan kotoran2 yg mengendap
minusnya :
1. mahal
2. kotoran2 yg larut dalam bensin bisa menyumbat karburator
Oleh: mulyanto on 6 Mei, 2012
at 1:37 pm
brarti hrs rajin bersihkan karbu yh mas?
perbandinganx bgus gmn Mas Mul?
Oleh: Aghus on 6 Mei, 2012
at 1:56 pm
- rajin bersihkan karbu awal2nya saja, kalau tangki sudah bersih dari endapan kotoran yah ngga perlu bersih2 karburator lagi.
.
- 1 Liter Premium (88) dicampur dengan 1 liter Pertamax Plus (95) menghasilkan 2 Liter BBM Oplosan dengan Oktan (88+95)/2 = 91,5 (mendekati pertamax yg oktannya 92). Harga BBM Oplosan = (4500+1050)/2 = 7500, lebih murah dari pertamax
Oleh: mulyanto on 6 Mei, 2012
at 2:04 pm
Harus pertamax plus yh??
Oleh: Aghus on 6 Mei, 2012
at 2:14 pm
pake pertamax plus buat ngejar oktan mirip pertamax. Premium + pertamax juga bisa tapi oktannya jadi cuma 90.
Oleh: mulyanto on 7 Mei, 2012
at 11:56 am
Mas, saya mau tanya..
Kalo OS 150 RX King, Karbu 28 itu MJ sama PJ pake ukuran berapa ya ?
Mohon pencerahan
Thanks
Oleh: wdbts on 9 Mei, 2012
at 1:50 pm
maaf ngga pernah ngoprek RX King
.
Oleh: mulyanto on 9 Mei, 2012
at 4:33 pm
asskum mas. . .
saya punya motor yamaha alfa nih. .
gimana sih caranya biar tenaganya kenceng kalau buat ngebut? ?
mohon di balas. .
makasih.
Oleh: sofyan on 17 Mei, 2012
at 10:35 pm
ilmu yg bermanfaat
Oleh: zaintqi on 18 Mei, 2012
at 11:38 am
Salam kenal. Numpang bertanya, f1z saya yang kopling otomatis diubah menjadi kopling penuh. Saya kesulitan mencari jedek, dimana saya bisa membelinya dan berapa harganya?. Terimakasih.
Oleh: Chandra Purnama on 25 Mei, 2012
at 4:32 am
jedek itu apa yah?
Oleh: mulyanto on 25 Mei, 2012
at 7:12 am
Oh ya , saya tinggal di Bandung.
Oleh: Chandra Purnama on 25 Mei, 2012
at 4:34 am
coba di tempat loakan, lupa namanya.
Oleh: mulyanto on 25 Mei, 2012
at 7:13 am
Jedek itu semacam bos untuk mengisi jarak akibat balancer yang dicabut dari rumahnya. Karena ada jedek maka tidak perlu pake dilas, cukup dengan mur aslinya yang dipasang kembali Oh begitu ya mas, nanti saya ke loakan. Terimakasih
Oleh: chandra purnama on 26 Mei, 2012
at 6:38 pm
Jedek digunakan untuk mengisi jarak akibat dicabutnya clutch carrier, cara lain selain mengganjalnya dengan sprocket.
Oleh: chandra purnama on 26 Mei, 2012
at 7:01 pm
ooh itu. ya dulu pernah nyoba pakai sprocket, tapi cuman sehari terus lepas sendiri. Pernah juga sprocketnya dilas. Sekarang buat cadangan tuh, kalau2 otomatisnya (cage-nya) rusak.
Oleh: mulyanto on 26 Mei, 2012
at 7:40 pm
Iya mas saya sudah 2 kali mengalami lepas mur. Sekitar 15 tahun yang lalu, saya pernah mengubah kopling otomatis f1zr saya menjadi full clutch di toko Yonk Jy. Saya membeli satu set perangkatnya yang salah satunya adalah benda yang dinamakan Jedek. 2 minggu yang lalu saya ke toko yang sama untuk membeli benda yang sama tapi toko ini sudah tidak nyetok. Sudah menjadi sejarah katanya.
Oleh: chandra purnama on 27 Mei, 2012
at 1:32 pm
Paling yah cari drum bekas terus dipasang sproket yang dilas.
Oleh: mulyanto on 27 Mei, 2012
at 10:25 pm
mas kenapa motor saya karburatornya keluar embun
karbu standar, cdi brt, busi tdr, per kopling brt, kampas kopling brt..
tolong bantu biar motor saya bsa lari kencang,
Oleh: lutvy afrizal on 8 Juni, 2012
at 2:42 am
bantu jawab : @lutvy afrizal … karet tutup karbunya kurang rapet bro, buat karet dari ban dalem bekas aja biar ga berembun lg. wah sama tuh bro brt juga, tarikan jadi maknyoss punya tp per kopling dan kampas kopling sya masih standard. F1zr asik, tua2 keladi … :p
Oleh: bejuk on 8 Juli, 2012
at 10:17 pm
bro ,.. mu nanya nih , apa penyebab karburatornya sering berembun dan terasa dingin kalau dipegang , oh iya saya uda OS 50 . bagain mana ya yang harus disetting biar mantap larinya tolong ya mas bro , thanks !!! ……
Oleh: Rizal on 17 Juli, 2012
at 9:31 am
bro ,.. mu nanya nih , apa penyebab karburatornya sering berembun dan terasa dingin kalau dipegang , oh iya saya uda OS 50 . bagain mana ya yang harus disetting biar mantap larinya tolong ya mas bro , thanks !!! ……
Oleh: Cumi Cumi Laut on 17 Juli, 2012
at 9:40 am
coba diganti karet tutup karburator-nya (yg bisa dibuka buat masang kabel gas).
Oleh: mulyanto on 17 Juli, 2012
at 11:19 am
Mas Mulyadi , .. mu nanya nih , kira2 bagus gak klu pilot jet ukuran 20 digabung dengan main jet ukuran 150 , gimana kira2 tarikannya ?…. tolong ya please !!! ….
Oleh: Ichal on 19 Juli, 2012
at 10:17 am
waduh belum nyoba bro. Kayaknya sih kegedean, keborosan
.
Oleh: mulyanto on 19 Juli, 2012
at 11:34 am
mas Mul satu lagi nih , kira2 klu OS 50 bagusnya pakai PJ dan MJ ukuran berapa biar lebih bertenaga . itu aja thanks !!! …..
Oleh: ichal on 19 Juli, 2012
at 3:27 pm
bang sya px mtr fiz r.kllu gigi 1 2 enak,tpi kllu adah msk gigi 3 da 4 dy kya tdk ad tnga.gt npa ya bang??????
Oleh: Nesta Fina on 12 Agustus, 2012
at 11:48 pm
salamualaikum om ..
om saya mau tanya nih kalo skrup udara diputar searah jarum jam itu tandanya irit bensin atau gimana ?
begitu juga sebaliknya .
help me
maklum masih newbie
sukses ya om !
Oleh: idanx on 14 Agustus, 2012
at 5:19 pm
skrup udara diputar searah jarum jam –> pasokan udara berkurang –> kondisi rich. Komposisi bensin kebanyakan daripada udaranya. Tapi bukan berarti boros, walau biasanya yang rich itu boros. Yang irit yah yang pas, tidak rich maupun lean. Kalau lean biasanya irit tapi biasanya juga lemot.
Oleh: mulyanto on 14 Agustus, 2012
at 5:26 pm
masss ap yaa ciri2 karbulator rusakk???
soalnya karburator saya susah di stel langsam….
Oleh: lharmid on 23 Agustus, 2012
at 4:41 pm
Kemungkinan dua :
1. karburator rusak
2. karburator KW
Oleh: mulyanto on 23 Agustus, 2012
at 8:18 pm
mass mul mau nanya nihh
knpa ya fizrq klu di nyalakan mesin lngsung meraung suaranya tpi lama2 langsung trun.tiap di stater langsung meraung….
apa karbulatornya udh rusak yaa masss???
mohon pencerahannya…..
Oleh: lharmid on 23 Agustus, 2012
at 11:45 am
coba servis ke montir yg pinter/pengalaman
Oleh: mulyanto on 23 Agustus, 2012
at 8:20 pm
suhu” yg berkumpul disni ane mw nanya maklum nubie motor jadi misalny ane mw ganti karburator pe28 apa aj yg hrus diganti slain karburatornya apa ada hubungannya dengan pilot jet dan main jet ? ato uda termasuk di karbu pe 28 yg ane punya itu
Oleh: JuraganNubieMotor on 26 Agustus, 2012
at 5:02 pm
mass mull mau nanya lagi kenapa ya suara motoq kya kehabisan bensin waktu aku turunin pilot jet nya dri 42,5 ke 20….
Oleh: lharmid on 10 September, 2012
at 7:07 pm
waduh ngga tahu, belum pernah ngalami.
Oleh: mulyanto on 10 September, 2012
at 7:18 pm
ng apa-apa yaa mass kalau pasang pilot jet an main jet standar tapi blok udh di korek dan kop udah di papas…
Oleh: lharmid on 11 September, 2012
at 7:03 am
Mas numpang tanya donk ..
Harga Kas Fizr yg asli kena brapa??
klau mas tau tolong ksh tau donk ..
sekitar kena brapa harga kas nya ^_^
Terima kasih .
Oleh: Robby Saputra on 26 September, 2012
at 4:03 pm
Mas fizr saya thn 97,knapa motor saya kalo di bawa ngebut mati yah
Oleh: Kiki on 14 November, 2012
at 4:30 pm
banyak kemungkinan, 1. seher macet 2. spul koit kepanasan dsb. Mesti dicek satu2.
Oleh: mulyanto on 14 November, 2012
at 5:44 pm
bang, mau tanya,,, kenapa karburator fiz r saya klo cuaca lagi dingin atau lembab ko” motor saya jadi brebet dan karburatornya berembun…klo cuaca panas bagus lagi.??
gimana caranya setting biar gak brebet ato berembun di cuaca dingin maupun panas.??
makasih
Oleh: ramadhan salam on 29 November, 2012
at 5:29 pm
pasang busa filter udaranya
Oleh: mulyanto on 29 November, 2012
at 5:37 pm
komeennn…
Oleh: kiidu on 29 November, 2012
at 4:33 pm
Thanks Mas Broo Atas Infonya, Ini Informasi Yang Aku Cari-Cari Mas, Aku Mau Langsung Setting Di Motor Kingku Mas Brooo, Makasih Yaaa
Oleh: Teak Jepara on 13 Desember, 2012
at 6:50 pm
gan motor mio saya , aku pasangin karbu pe28 ya jadi lumayan enak, tapi hanya satu yg jadi beban pikiran, kalau sehabis buat jalan/ gas gitu terus di lepasin mesin tiba” mati sendiri,,
tapi kalau pas posisi gag buat jalan, hanya gi gas terus di lepas gitu gag mati,,
gimana gan itu solusiNy,, MOHON PENCERahan,,
atau sms ke no ini gan, biar saya belajar dari agan
085728833301
Oleh: fajar on 2 Januari, 2013
at 11:40 am
sorry bos, ngga pernah ngoprek mio ataupun karburator PE. jadi ngga tahu saya.
Oleh: mulyanto on 2 Januari, 2013
at 12:52 pm
mas z punya mtr fiz-r 2004 over sais150 tp dia tdklincah nanti lama di kasi naik gasnya baru bagus alias gas pertamanya kosong…
solusinya bagaimn mas…?
Oleh: allun'k on 5 Januari, 2013
at 11:43 am
pj digedein
Oleh: mulyanto on 5 Januari, 2013
at 1:03 pm
mas mau nanya niih , motor saya poswan trus respon nya tuh lama tpii klo dah agak lama enak tarikan nya truss klo tanjakan agak kurang , tolong solusi nya apa ??
Oleh: abi pratama on 22 Januari, 2013
at 7:24 pm
http://mulyantogoblog.wordpress.com/2011/07/20/f1zr-cara-meningkatkan-performa-f1zr/
Oleh: mulyanto on 22 Januari, 2013
at 8:52 pm
Mas mau nanya nih, motor F1ZR saya klu di gas tinggi tidak mau di matikan melalui kunci kontak kenapa yah??!!
sudah 3 hari nih permasalahannya belum nemu2 juga
Oleh: Wesandra on 30 Januari, 2013
at 12:33 pm
busi kotor, ada kotoran yang terus hidup membara
. Kotoran ngga cuman di busi tapi juga di head blok dan piston. Jadi mungkin ngga cukup bersihin busi tapi buka head bloknya. Bersihkan sekalian sama pistonnya.
Oleh: mulyanto on 30 Januari, 2013
at 1:24 pm
klu semua itu sudah saya lakukan malahan sudah 2x saya bongkar, mesinnya tapi pas sudah di gas mesinnya menjadi tinggi malahan di matikan dengan kuci kontak tidak mau
Oleh: Wesandra on 30 Januari, 2013
at 1:51 pm
sumber apinya dari mana yah? kalau busi sudah mati? coba cabut kabel businya.. mau matii nggak? kalau mau berarti sumber api dari busi –> kontak error?
Oleh: mulyanto on 30 Januari, 2013
at 2:04 pm
sebelumnya, sil koroasnya, piston kaburator, membran sudah diganti semua, tapi posisi gas gak mau turun mas
Oleh: Wesandra on 30 Januari, 2013
at 1:31 pm
mas sy, mw ty nii aku punya motor satria 120. ke,2003 , kenapa yhaa klw mtr sy panas mesin,y ko mati bru karburator,y ber embun mati mati gtu mas gimnh tuuh cara servis,y, tlg jwb
Oleh: operator10 on 8 Februari, 2013
at 1:45 pm
mas mul,
Aq mau tanya td kan aq bru dri kmpung , mtor f1 ku udah os 100, aku bwa ngbut trus udah jlan 100 kpj, tiba2 mesin mati udah gtu susah hdup hmpir 30 mnit aq nggu bru mwu hdup trus jlanx klo dbwa lambat mrebet mas.. Tp klo udah di atas 60 kpj mesin normal…
Tp bensinx mnum mas..
It msllah apa ya mas..
Pa ada pngruh sma Mj pj nya..
Mj nya pkai yg standar, trus Pj nya udah gde lobangx ga bsa dlepas mas…
Oleh: zuliann on 10 Februari, 2013
at 11:25 pm
- penyebab mati : mungkin seher macet, mungkin businya ngga tahan panas, mungkin spul jalannya mau mati
- mbrebet waktu pelan : sudah pasti PJ-nya kegedean
Oleh: mulyanto on 10 Februari, 2013
at 11:38 pm
sher macet krna apa ya mas…
Busix udah gnti 2 mggu lalu pke busi TDR, Koil bru sma Cdi nya jga bru dgnti…
Munkin krna spulx ya mas apix jga kcil..
Klo Mj nya dgnti yg bsar bsa ga ngurangin mrebetx mas…
Mwu tnya lgi mas, klo ada bunyi tek tek tek, di bgian bloknya , it krna apa ya mas..
Mhon solusix mas…
Oleh: zuliann on 11 Februari, 2013
at 6:40 am
-macet kurang oli samping
-spul jalan yang ada magnetnya
-bunyi tek2 -> saya tidak tahu
Oleh: mulyanto on 11 Februari, 2013
at 7:29 am
trus hrus gnti spulx ya mas…
Bunyi tek2 itu kya bnyi brsik bnget dbgian dlam n bwah mesin pas lgi langsam, mtor ga jlan mas..
Oleh: zuliann on 11 Februari, 2013
at 11:47 am
udah mwu mas ga mrebet lgi, akhirx aku gnti krbux ajja..
Yg jdi pertnyaan, mtorx bsa hdup tp pas udah jlan 80 kpj mtorx mati, susah dhdupin, oli smping udah dborosin, trus klo udah bisa hidup , hidupx pun ndut ndut gtu mas…
Udah itu aku ganti busi , dkick stater akhirx mwu bhdup aq pulank deh krmah,, stlah itu aku dnginin mesinx hpir 2 jam lbih,
Trus aq mwu brangkat ktmpat teman, eh mlah ga bsa dhdupin lge, brkali2 diinjak kick staterx, smpai aq drong sndri ga mwu hdup jga, smpai skarang ga mwu hdup lagi ( mati total ) mas..
Itu mslah apax ya mas,
Oleh: zuliann on 12 Februari, 2013
at 9:53 pm
periksa spul jalannya oke, kalau bisa ukur tegangannya/nyalanta waktu motor mogok.
Oleh: mulyanto on 13 Februari, 2013
at 7:18 am
sipp mass..
Trimakasih bnyakk, emank spulx yang mati..
Skrang mtorx udah bsa hdup..
Lancar jayaa…
Oleh: zuliann on 14 Februari, 2013
at 9:02 am
mas aku punya F1ZR 2002,, mau nya gimana caranya supaya pedal gas
agar empuk, dan pedal kopling juga empuk
Oleh: Adi Legum on 8 Mei, 2013
at 11:39 am